皮帶輸送機的速度一般都是可以調節的。輸送帶的啟動(dòng)速度和運行使用速度的合理控制，都是對輸送機有好處的。輸送機馬達的本身也是自帶有起步與停止緩沖時(shí)間。這也是為了保護馬達的使用壽命。

          皮帶輸送機對啟動(dòng)過(guò)程，推薦的啟動(dòng)過(guò)程的速度為適中：?jiǎn)?dòng)開(kāi)始時(shí)加速為零，輸送速度平穩地增加，到達時(shí)，達到最大的加速值，然后加速度逐漸對稱(chēng)地降低速度 繼續增加；當達到設計速度時(shí)，加速度減到零。除了加速度斜率的起點(diǎn)和終點(diǎn)外，加速度曲線(xiàn)的階導數均是連續的。皮帶輸送機在啟動(dòng)時(shí)，加速度為零；線(xiàn)性增加到 時(shí)，加速度達到最大值，然后對稱(chēng)地減少速度繼續增加；當輸送機達到最大的速度時(shí)，加速度減小到零。最大加速度值比由式得到的大加速度的一階導數在時(shí)刻是不連續的，但是加速度導致的峰值只是式的上面兩種啟動(dòng)方式都理想的情況。由于在輸送機啟動(dòng)之前，輸送帶處于松弛狀態(tài)，為了避免對輸送帶的沖擊，消除松弛，將輸送帶拉緊后啟動(dòng)，需要在啟動(dòng)過(guò)程當中加入延遲的時(shí)間段。

         皮帶輸送機的特定的輸送方式是：在確定量、帶速和圍包角的情況下，根據產(chǎn)量及物料塊的情況確定帶寬，用托輥組可能取最大間距托輥承載能力所確定的間距，從低強度緣開(kāi)始檢驗的強度等級是否滿(mǎn)足。若不滿(mǎn)足強度條件就增加輸送帶強度等級或輸送帶張力，若強度條件得到滿(mǎn)足，則檢驗輸送帶張力是否滿(mǎn)足擾度條件，若不滿(mǎn)足擾度條件就減小托輥間距，再檢驗輸送帶強度和擾度條件，直徑擾度條件得到了滿(mǎn)足。所得到的輸送帶的帶張力、強度等級和托輥間距都是使得輸送機運營(yíng)成本較低的情況。改變圍包角、帶速、重復進(jìn)行上述過(guò)程，最張立 得到最優(yōu)點(diǎn)和最優(yōu)值。特別考慮到圍包角的變化既影響到最大張力，也影響到最小張力，可知它直接影響到輸送帶的選擇和托輥間距，故將該參數單列出來(lái)，并且將其離散為離散量。

        研究皮帶輸送機的 動(dòng)力學(xué)分析方法的目的除了需要對現有的輸送機的設計進(jìn)行改進(jìn)以外，理想的啟動(dòng)過(guò)程的研究也是一個(gè)重要的問(wèn)題。輸送機在啟動(dòng)過(guò)程當中較大的加速度和速度的突變，前者使用慣性力增大，后者對輸送機有著(zhù)強烈的沖擊作用，以致產(chǎn)生很大的動(dòng)載荷。理想的啟動(dòng)過(guò)程應該是整個(gè)啟動(dòng)過(guò)程中加速度的最大值較小，并且沒(méi)有加速度的突變。