輸送機的潤滑部位（潤滑點(diǎn)）主要有驅動(dòng)滾筒、改向滾筒、移動(dòng)裝置的腳輪輪等部件的軸承座，有時(shí)還包括托輥組的軸承。常規的潤滑方式是用油槍向每個(gè)軸承座的油嘴壓注潤滑脂。20世紀70年代以來(lái)逐漸發(fā)展了集中潤滑系統，大大節省了人力，確保了輸送機的定時(shí)定點(diǎn)潤滑。軸承的潤滑方法有兩種，分為脂潤滑和油潤滑。為了使軸承很好地發(fā)揮機能，首先，要選擇適合使用條件、使用目的的潤滑方法。若只考慮潤滑，油潤滑的潤滑性占優(yōu)勢。但是，脂潤滑有可以簡(jiǎn)化軸承周?chē)Y構的特長(cháng)，將脂潤滑和油潤滑的利弊比較。

　　輸送機集中潤滑系統也有手動(dòng)和電動(dòng)兩種。一般手動(dòng)潤滑系統適宜于潤滑點(diǎn)數較少，潤滑半徑15M以?xún)鹊妮斔蜋C線(xiàn)使用，而電動(dòng)潤滑系統多與輸送機系統聯(lián)動(dòng)的其他作業(yè)設備一起設置。

　　1、電動(dòng)潤滑系統由電動(dòng)潤滑站（泵）、電磁換向閥、壓差開(kāi)關(guān)、雙線(xiàn)分配器、壓力表和雙線(xiàn)給油管線(xiàn)等部分組成。

　　電動(dòng)潤滑站一般安裝在潤滑系統的居中位置，一般需設置專(zhuān)門(mén)的潤滑站房（站），并確保潔凈無(wú)塵。雙線(xiàn)式潤滑系統可以通過(guò)電磁換向閥分別向雙線(xiàn)交換供油。壓差開(kāi)關(guān)通常裝在主管線(xiàn)的末端，并應在壓差開(kāi)關(guān)的后面再裝一個(gè)分配器。而壓力表則一般裝在壓差開(kāi)關(guān)近旁。管線(xiàn)材質(zhì)要求與手動(dòng)潤滑系統相同。

　　電動(dòng)潤滑系統根據潤滑制度定時(shí)工作。當電動(dòng)潤滑泵啟動(dòng)后，雙線(xiàn)供油主管通過(guò)Ι線(xiàn)管道向各潤滑點(diǎn)供油。當Ι線(xiàn)管道上的各潤滑點(diǎn)供油完畢后，主管末端的壓差開(kāi)關(guān)動(dòng)作，將信號傳向電控箱，根據預先設定的程序，電控箱指令換向閥換向，油路轉而向Ⅱ線(xiàn)管道各點(diǎn)供油。一次供油完畢后，系統即時(shí)停止工作，直至下一次運轉再重新開(kāi)始。

　　2、手動(dòng)潤滑系統

　　手動(dòng)潤滑系統由于油站（泵）、分配器和雙線(xiàn)給油管線(xiàn)組成。該系統無(wú)需動(dòng)力，操作工定時(shí)往復扳動(dòng)干油站的把手，即可將壓力油脂通過(guò)管線(xiàn)供應到各分配器，再由分配器接轉到各潤滑點(diǎn)。

　　手動(dòng)干油站應盡量安裝在潤滑系統的中心位置，分配器則應固定在被潤滑的設備上，安裝部位要便于觀(guān)察和維修，不影響通道的通行。潤滑管線(xiàn)的材質(zhì)一般可選用冷軋（撥）無(wú)縫鋼管，在分配器之后的管道可采用銅管，對可動(dòng)潤滑點(diǎn)（如拉緊裝置的改向滾筒）則必須采用有鋼絲編織層的膠管。

        定時(shí)添加潤滑劑對輸送機設備來(lái)說(shuō)是不可或缺的。它能夠減少軸承座摩擦及摩損。 在構成軸承的套圈、滾動(dòng)體及保持器的相互接觸部分，防止金屬接觸，減少摩擦、磨損。 能夠延長(cháng)疲勞壽命。 軸承的滾動(dòng)疲勞壽命，在旋轉中，滾動(dòng)接觸面潤滑良好，則延長(cháng)。相反地，油粘度低，潤滑油膜厚度不好，則縮短。 同時(shí)添加潤滑能夠排出摩擦熱、冷卻。 循環(huán)給油法等可以用油排出由摩擦發(fā)生的熱，或由外部傳來(lái)的熱，冷卻。防止軸承過(guò)熱，防止潤滑油自身老化。 也還有防止異物侵入軸承內部，或防止生銹、腐蝕之效果。