皮帶輸送機是使用最廣泛的輸送設備，在皮帶輸送機的設計過(guò)程中，我們需要掌握以下皮帶輸送機結構設計要點(diǎn)：

　　1、皮帶運行速度

　　皮帶輸送機中皮帶的速度一般為1~40m/min，可以根據生產(chǎn)線(xiàn)或設備生產(chǎn)節拍的需要通過(guò)速度調節裝置進(jìn)行靈活調節。

　　根據皮帶運行速度的區別，實(shí)際工程中皮帶輸送線(xiàn)可以按以下3種方式運行：

　　(1)等速輸送

　　(2)間歇輸送

　　(3)變速輸送

　　等速輸送就是輸送皮帶按固定的速度運行。通過(guò)調節與電機配套使用的調速器將皮帶速度調整到需要值，調速器由人工調節設定后，皮帶就以穩定的速度運行。

　　間歇輸送是指當需要輸送工件時(shí)輸送皮帶運行，當輸送皮帶上暫時(shí)沒(méi)有工件時(shí)皮帶停止運行。其主要目的是根據生產(chǎn)節拍的需要，減少空轉輸送時(shí)間，節省能源。

　　變速輸送是指根據輸送機皮帶工件的數量多少來(lái)靈活調節輸送皮帶的運行速度，例如在用皮帶輸送機輸送工件的生產(chǎn)線(xiàn)上，當某一專(zhuān)機的待操作工件短缺時(shí)則加快輸送皮帶的速度，反之當某一專(zhuān)機的待操作工件較多時(shí)則降低輸送皮帶的速度。其主要目的也是根據生產(chǎn)節拍的需要，節省能源，它是通過(guò)對電機的變頻控制來(lái)實(shí)現的。

　　2、皮帶材料與厚度

　　輸送機皮帶常用橡膠輸送帶、強化PVC、食品級PU、化學(xué)纖維等材料制造，在性能方面除要求具有優(yōu)良的耐屈繞性能、低伸長(cháng)率、高強度外，還要求具有耐油、耐熱、耐老化、耐臭氧、抗龜裂等優(yōu)良性能，在電子制造行業(yè)還要求具有抗靜電性能。工程上最廣泛使用的材料是PVC皮帶。

　　輸送皮帶數專(zhuān)業(yè)化制造的產(chǎn)品，需要根據使用負載的情況選用標準的厚度，最常用的皮帶厚度為1~6mm。

　　對于不同材料的輸送皮帶，其工作穩定各有區別，但通常的范圍為-20~+110℃。

　　3、皮帶的連接與接頭

　　一般情況下輸送帶的形狀都是環(huán)形的，環(huán)形帶是由切割下來(lái)的帶料通過(guò)接頭的形式連接而成的，連接的方式主要由機械連接、硫化連接兩種。對于橡膠輸送帶及塑料輸送帶工程上通常采用硫化連接接頭，對于內部含有鋼繩芯的皮帶則通常采用機械式連接接頭。

　　4、托輥(或托板)

　　輸送帶要實(shí)現的是一定距離內的物料輸送，但由于輸送帶自身具有一定的質(zhì)量，加深運送物料(或工件)的質(zhì)量，使得輸送段及返回段的輸送皮帶都會(huì )產(chǎn)生一定的下垂，因此必須在輸送帶的下方設置托輥(或托板)，將輸送帶的下垂量控制在可以接受的范圍內。

　　(1)輸送段輸送皮帶的支承

　　以水平輸送情況為例，因為上方輸送帶的輸送皮帶直接輸送工件或產(chǎn)品，在很多生產(chǎn)線(xiàn)上要求輸送線(xiàn)上各個(gè)位置的工件都具有相同的高度，不允許皮帶下垂，因此在這種要求對工件實(shí)現等高輸送的場(chǎng)合一般都采用托板支承，保證上方的輸送皮帶及工件在一個(gè)水平面內運行。

　　(2)返回段輸送皮帶的支承

　　下方返回段的輸送皮帶因為只起到循環(huán)作用，不承載工件，所以對下垂量通常無(wú)特殊要求。這一部分輸送皮帶一般直接采用結構簡(jiǎn)單的托輥支承，以減少皮帶因摩擦產(chǎn)生的磨損，采用托輥也會(huì )簡(jiǎn)化結構，降低制造成本。

　　在某些對皮帶的下垂量無(wú)特殊要求的場(chǎng)合有時(shí)也將輸送段及返回段的輸送皮帶都采用托輥支承，而且由于在下方的返回段皮帶僅包括皮帶的自重。因此，下方皮帶支承托輥的間距可以比上方托輥的間距更大。

　　根據所輸送物料類(lèi)型的區別，在散料的輸送線(xiàn)上托輥也可以采用分段傾斜安裝，使皮帶呈兩側高、中部偏低的形狀，保證散料集中在皮帶的中部而不會(huì )向外散落，這就是所謂的槽型皮帶輸送機。

　　5、傳動(dòng)輥筒

　　傳動(dòng)輥筒是皮帶輸送機的重要結構部件之一，在典型的皮帶輸送系統中通常包括主動(dòng)輥、從動(dòng)輥、張緊輥。在小型的皮帶輸送裝置中，為了簡(jiǎn)化結構，節省空間，經(jīng)常將從動(dòng)輥與張緊輥合二為一，直接采用兩個(gè)輥筒即可。

　　6、包角與摩擦系數

　　由于皮帶傳動(dòng)在原理上屬于摩擦傳動(dòng)，電機是通過(guò)主動(dòng)輥與皮帶內側之間的摩擦力來(lái)驅動(dòng)皮帶及皮帶上的負載的，因此主動(dòng)輥與皮帶內側之間的摩擦力是非常重要的因素，直接決定了整個(gè)輸送系統的輸送能力。

　　顯然，主動(dòng)輥與皮帶內側之間的摩擦力取決于以下因素：

　　a.皮帶的拉力

　　b.主動(dòng)輥與皮帶之間的包角

　　c.主動(dòng)輥與皮帶內側表面之間的相對摩擦系數

　　(1)包角

　　皮帶工作時(shí)，主動(dòng)輪表面與皮帶內側的接觸段實(shí)際上為一段圓弧面，該段圓弧面在主動(dòng)輪端面上的投影為一段圓弧，該圓弧所在區域對應的圓心角即為主動(dòng)輪與皮帶之間的包角。如圖所示，一般用α表示。從后面的分析可以知道，包角直接決定了主動(dòng)輥與輸送皮帶之間的接觸面積，對整個(gè)輸送系統的輸送能力至關(guān)重要，通常要盡可能增大皮帶的包角。

　　皮帶包角示意圖

　　(2)摩擦系數

　　摩擦系數指主動(dòng)輥背面與輸送皮帶內側表面之間的摩擦系數，它決定了在一定的接觸壓力下單位接觸面積上能產(chǎn)生的摩擦力大小，一般用μ表示。

　　該摩擦系數越大，在一定的包角α、一定的皮帶張力下所產(chǎn)生的摩擦力也越大，該摩擦力也就是傳遞扭矩、驅動(dòng)皮帶及其上工件的有效牽引力。工程上希望該摩擦系數盡可能大。

        皮帶輸送機除了以上主要結構，還包括機架、軸承、支撐方式等